Как лоу-косты сводят концы с концами?

[kango]

Кстати, про наземный персонал.
На check-in у Alitalia очередь еле движется - общая очередь, в которой надо час отстоять, народ дергается.
А девицы на регистрации не шевелятся вообще. 10 стоек регистрации.
Билеты обычные - книжечками. Они пока нужный купон оторвут, пока в компе фамилию найдут - ужас.
У одного нашего туриста на каком-то этапе перелета случайно оторвали не тот купон из билета - заставили идти оплачивать перелет Катания-Милан, обещая потом возместить. На всю эту процедуру ушло еще 20 мин (до этого он отстоял 40 мин в очереди).
Я понаблюдала в течение лета - у Alitalia на регистрации постоянный аврал.
На low-cost регистрируют быстро, в том числе благодаря эл.билетам.

Но это все в Катании. Там хоть и маленький по площади интернациональный аэропорт, но оборот у них большой.
К тому же, в связи с введением в строй нового здания, некоторые рейсы из Палермо перенесли в Катанию.

[Svetlana K]

[Gep]

ох..
в 2500 входит (стоимость ЛЧ - летного часа):
зарплаты
ПЛГ - поддержание летной годности
аренда (если в аренде)
суточные - если надо
коммерческая выгода
и еще мелочи всякие

Керосин ОТДЕЛЬНО!
на А320 примерно расход 2.2 тонны в час - стоимость тонны 850 долл
это при полной загрузке

а еще отдельно аэропортовые сборы
взлет посадка
питание
и другие тех услуги чтобы вас не грузить

Теперь о том что 20 евро билет..
таких билетов 5-10 штук - все остальные дороже и некоторые сильно дороже

Компаниии еще возят грузы, экстра багаж, получают дотации как правильно заметили и т. д.

А еще делают чартерные рейсы, продают блоки мест операторам, выполняют корпоративные рейсы и т. д.

Не все так плохо у лоу-костов, хотя чтобы заработать надо работать)))

Да и экономия на бланках а/б, офисах продаж, фин. отделах, отделах учета БСО (бланков строгой отчетности), бортпитании.
_________________
http://www.flywex.ru, www.charter24.ru - новый ресурс по авиабилетам (с декабря 2008 г.) - возим в Италию и обратно