Авиакатастрофы

[Gioia]

а ты все равно смотри

[Uncle FACSer]

[Straniera]

http://news.samaratoday.ru/news/95175/
_________________

[iri_ua]

[Волжанка]

Арестован гендиректор структуры "Шереметьево", которая закупала бракованные запчасти для самолетов.
http://www.newsru.com/russia/31oct2006/surikov.html#2
Дело о бракованных запчастях стало активно раскручиваться после катастрофы Ту-154 авиакомпании "Пулково" под Донецком,
… использование контрафактных запчастей называлось в числе возможных причин падения самолета Ту-154 на Украине авиакомпании "Пулково", в результате чего погибли 159 человек.
_________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала своё хорошее настроение Спиноза

[Волжанка]

У самолета сборной России по самбо отказал один из двигателей по пути на чемпионат мира в Болгарию.
http://www.vz.ru/news/2006/11/5/55859.html
«... самолет качнуло, потом повело сразу вниз. Нырнув примерно на 50-100 метров, самолет стал опять набирать высоту, тогда экипаж и принял решение разворачиваться. На подлете в Шереметьево самолет стал кружить, жечь топливо, пока не получил добро на посадку. Внизу уже встречали пожарные машины и МЧС.»
-Как рассказал тренер, все российские борцы сохраняли во время стрессовой ситуации олимпийское спокойствие...
-------------------------------------------------
Сегодня позвонила в агентство и отказалась от новогодней поездки в Париж, так как планировался перелет рейсом Аэрофлота (ТУ-154 или А-310). решила не рисковать.
_________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала своё хорошее настроение Спиноза

[SergioZ]

история: было значит у одного доброго человека предчувствия что самолет его упадет. вот переживал он так сильно и решил ехать на поезде. и что вы думаете? ...упал. на его поезд...

[Волжанка]

На велосипеде нужно было ехать: был бы шанс увернуться.
_________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала своё хорошее настроение Спиноза

[curioso]

Подвыпивших летчиков отправили в тюрьму
10.01.2007 08:52 | НТВ

Трое украинских пилотов, которые были задержаны в аэропорту норвежского города Берген, ближайший месяц проведут в тюрьме.

Еще один должен заплатить штраф в размере более полутора тысяч долларов. И это только предварительный приговор, вынесенный судом. Разбирательство продолжается.

Сотрудники аэропорта задержали экипаж самолета Ан-22, который находясь в состоянии алкогольного опьянения, собирался отправиться в рейс, напоминает НТВ.
_________________
В счастье не возносись, в несчастье не унижайся (с)

[curioso]

Катастрофа Ту-134 в Самаре: причины и следствия
17.03.2007 21:18 | www.rian.ru


В аэропорту Самары сегодня утром потерпел аварию самолет Ту-134, выполнявший рейс Сургут-Самара-Белгород. Шесть человек погибли, двадцать госпитализированы.

По предварительной версии, самолет при посадке коснулся земли за пределами взлетной полосы, после чего проехал около 400 метров, перевернулся через левое крыло и загорелся.

Один из пассажиров самолета, Анатолий Огуречников, рассказал, что видел на взлетной полосе керосин и, если бы он загорелся, мог произойти взрыв. По его словам, сначала появился дым, после этого раздался удар о землю и самолет дважды перевернулся по продольной оси.

По словам Огуречников, фюзеляж самолета развалился на три части, а носовую часть развернуло на 180 градусов относительно оси самолета. Пассажир сказал, что все, кто находился в хвостовой части самолета, отделались легкими ушибами. Выжившие пассажиры считают, что спасательная операция проходила с задержкой.

"Службы не были скоординированы, не знали, куда нас вести, что с нами делать. Первое официальное лицо, которое выступило перед нами, была министр здравоохранения Самарской области Галина Гусарова. Она и стала первым человеком, который руководил каким-то действиями, - рассказал Огуречников. - В своих показаниях в прокуратуре я отметил, что, на мой взгляд, причиной аварии стали ошибочные действия экипажа или экипажу службы аэропорта во время не предоставили информацию об отсутствии видимости".

В пресс-службе компании-владельца самолета ЮТэйр сообщили, что "все процедуры, связанные с подготовкой самолета к полету, были выполнены. По предварительным данным, самолет был полностью исправен фактически до столкновения с землей. Ни во время взлета, ни в ходе никаких неполадок отмечено не было. Об этом экипаж ничего не сообщал"

"Руководство компании склоняется к тому, что происшествие произошло по причине сложнейших метеорологических условий - был сильный туман", - сказал начальник пресс-службы.

Он сообщил также, что авиакомпания выплатит компенсации семьям погибших "в полном соответствии с европейскими нормами". "Также помощь получат раненые. 20 пассажиров госпитализированы. Из членов экипажа пострадали четверо, они госпитализированы", - добавил он. Как сообщили РИА Новости в министерстве транспорта РФ, родственники погибших получат компенсации по $75 тысяч.

По факту аварии прокуратура возбудила уголовное дело по части третьей статьи 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

"В первую очередь, надо учитывать, что в районе крушения самолета Ту-134 были очень плохие метеоусловия. Кроме того, при этом нельзя исключать и техническую неисправность - отказ шасси или другого агрегата самолета", - сообщил РИА Новости высокопоставленный источник в Министерстве транспорта РФ, занимающийся вопросами гражданской авиации.

Он отметил, что находящийся в эксплуатации в России парк самолетов Ту-134 не только устарел морально, но и физически. "Практически все самолеты Ту-134 отлетали предельные сроки своей эксплуатации", - отметил источник агентства.

Он также сообщил, что нельзя исключать и ошибку экипажа при посадке. "Установить, виноват или нет в катастрофе экипаж самолета, будет возможно только после проведения полного расследования", - сказал он.

В феврале 2007 года министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что самолеты Ту-134, а также Ту-154 в течение пяти лет будут выведены из парка пассажирских авиакомпаний.

Авария в Самаре стала уже не первым инцидентом с участием самолета Ту-134 авиакомпании ЮТэйр за последнее время. 13 февраля борт, выполнявший рейс 9818 Надым-Сургут, совершил вынужденную посадку в аэропорту Сургута. Как сообщил тогда РИА Новости начальник службы по связям с общественностью ЮТэйр Юрий Мушихин, на борту самолета находились 43 пассажира и семь членов экипажа.

По словам Мушихина, "при заходе на посадку командир корабля усомнился в исправности работы системы выпуска и уборки шасси". "Для того чтобы снять эти сомнения, потребовалось сделать несколько кругов над Сургутом, и после того, как эти сомнения были сняты, экипаж совершил благополучную посадку", - сказал он.

Перед этим в Управлении информации и общественных связей МЧС РФ РИА Новости сообщили, что, по предварительным данным, на борту самолета "сработал датчик, который показал, что не зафиксирована на замок передняя стойка шасси". Самолет был вынужден летать над сургутским аэропортом для выработки топлива и только после этого смог совершить посадку.

Кроме того, 12 января 2006 года самолет Ту-134, выполнявший рейс Ханты-Мансийск - Москва, совершил аварийную посадку в Сургуте. На борту самолета находились 32 пассажира и три члена экипажа. "При взлете командир экипажа сообщил, что не закрывается шасси. Самолет был направлен на аварийную посадку в Сургут, так как ему надо было выработать топливо перед посадкой", - сказали в МЧС.
_________________
В счастье не возносись, в несчастье не унижайся (с)

[BestianitY]

[Colobaha]

отчет МАК о катастрофе в Иркутске в июле 2006 года.
_________________
The Flintstones are adapting faster than the Jetsons (c) unidentified marine officer.

[curioso]

Сухая донбасская земля сегодня стала мокрой от слез отцов и матерей, бабушек и дедушек, сестер и братьев тех, кто год назад, 22 августа, не вернулся домой с солнечного юга. Почти 200 человек, родственники погибших, останки которых захоронены в Петербурге, предпочли выехать в Донецк и вспомнить о родных и близких на том месте, где «навсегда остались их частички». Там был открыт мемориал в память о жертвах этой трагедии - четыре гранитных плиты с именами, образующие между собой два православных креста, и стела в виде крыла самолета с бортовым номером разбившегося «Ту-154» рейса «Анапа – Петербург».

Слезы и горе царили сегодня утром в зале встречи официальных делегаций «Пулково-1», где перед отлетом встречались родственники погибших в авиакатастрофе. Букеты, корзины с цветами, венки и детские игрушки – вот и весь багаж, который взяли с собой в Донецк пассажиры скорбного рейса. «От самых близких», «От бабушки и дедушки», «Лене и Валере»…

- Давайте говорить о чем-нибудь постореннем, - со слезами на глазах попросила женщина, к которой подошел психотерапевт.
- Конечно. Вам, наверное, так будет легче. Где Вы живете?
- В Пушкине.
- А где именно в Пушкине? – а женщина и ответить не может, сил на это у нее уже не осталось.

У Павла Щербакова под Донецком остались 8-летняя дочь Анна и жена Виктория. Люди, которые в общем-то только начинали жить. Теперь они похоронены на Серафимовском кладбище в Петербурге, а Павел Юрьевич, как и многие в этот день, не может сдержать эмоций:
- Дочка занималась всем, от шахмат до танцев, не могу вспомнить того, чего бы она не делала. Аня была круглой отличницей, а ведь учиться ее никто не заставлял. Еще и отцом периодически занималась.

Анна и Виктория Щербаковы в июле 2006 года, как и многие пассажиры злополучного рейса, поехали на отдых в Анапу. По словам Павла Щербакова, они очень соскучились по дому и торопились в Петербург. Билет на 22 августа у них был взят заранее. Павел Юрьевич еще не знает, как часто будет приезжать в Донецк, однако уже решил, что первое посещение места катастрофы не будет для него последним.

…В самолет садились практически молча. При взлете тяжело пришлось и пассажирам (летели на тоже на «тушке»), и бортпроводникам ГТК «Россия». Обычная предполетная инструкция по безопасности («При экстренной эвакуации...», «Жилеты безопасности...», «Держите детей...» – детей на борту не было, – авт.) на этот раз была сильно укорочена. Практически сразу по салону прошла сотрудник-психолог ВЦЭРМа, предлагая отпить из полуторалитровой бутылки - поплыл сильный запах валерьянки. За психологом, внимательно вглядываясь в лица, проследовала врач. А перед посадкой пассажиров обошел председатель комитета по труду и социальной защите Александр Ржаненков. Он собственноручно раздал всем план мероприятий и траурные банты.

В аэропорту Донецка борт ждали с раннего утра. От стойки до автобусов для прилетевших стояла целая цепочка людей, которая направляла и указывала. Под охраной автомобиля местного ГИБДД кавалькада из четырех автобусов, порядка десяти машин и микроавтобусов направилась в Дзержинск. По пути к процессии присоединился еще один автобус, в котором из гостиницы прибыли те, кто приехал накануне из Анапы и утром на поезде из Петербурга.

Поездка в Дзержинск была запланирована по просьбе самих родственников. В этом небольшом шахтерском городке находится самая ближайшая к месту падения "Ту-154" церковь. Там прошел первый поминальный молебен. Столетний Свято-Макарьевский храм с трудом вместил всех, кто пожелал участвовать в богослужении. Общественная организация «Прерванный полет» по согласованию с администрацией Донецкой области организовала молебен в надежде на то, что он хоть как-то успокоит родственников. Но уже через 10 минут после начала службы психологи МЧС вывели из храма рыдающую женщину. У автобусов стояли те, кто решил не идти в церковь.

- Зачем? – говорит молодая женщина с траурным бантом на светлой рубашке. Если хотя бы одного вернули, - и отворачивается, утирая красные от слез глаза.

Под палящим солнцем, таким же как год назад, люди возвращались на то место, где для многих из них в тот день фактически закончилась жизнь. Не дожидаясь официального открытия мемориала, они тянулись вниз, в овраг, и возлагали цветы к гранитным плитам и рядом со стелой. У нее выстроились 12 учащихся донецкого лицея с усиленной военной физической подготовкой – почетный караул.

- К памятнику с утра идут с цветами, - говорят местные жители, которые как и год назад, пришли поддержать россиян. – Тут всегда живые цветы. И наши приносят, из Донецка приезжают специально.

Открытие мемориала началось с оглашения имен всех погибших в этой страшной катастрофе. Начали плакать женщины. После того, как была названа целая семья, раздался крик, как будто бы известие о смерти только что пришло в дом. Человеческое горе подействовало даже на природу - на палящее солнце нашла тучка и дала несколько минут тени измученным горем и жарой людям. В толпе еще один крик – уже призыв о помощи: в обморок упала женщина. Ей бросились помогать и собратья по несчастью, и медики, и журналисты. Еще одна женщина в это время выкладывала на земле из камешков знак бесконечности…

Чуть-чуть облегчил терзания людей траурный молебен. Его проводил митрополит Донецкий и Мариупольский Иларион и еще 12 священнослужителей. Священник из Петербурга – отец Михаил из Вознесенско-Софийского собора тем временем помогал медикам лечить душевные раны людей, как будто заново переживших трагедию.

На первую годовщину авиакатастрофы не только родственники вернулись в Сухую балку. Был здесь и возглавлявший в 2006 году МЧС Донецкой области Леонид Касторский. Он рассказал о том, как на месте трагедии два дня посменно работали 1150 спасателей и даже водитель «Скорой» с Новгородской подстанции Сергей Филатов, который первым прибыл на место, ровно через 12 минут после того, как самолет упал на землю.

- Нам позвонили рыбаки, которые, несмотря на ливень, удили рыбу, - рассказывает Филатов. Когда мы приехали, то все горело белым пламенем, везде валялись обломки, что-то стреляло, как сигнальными ракетами. Сразу было понятно, что никого в живых нет. Да и добраться на место из-за того, что ливень превратил землю в кашу, не было никакой возможности. Нас тут встретил полковник МЧС, он ехал по трассе неподалеку, и ему позвонили, и сказал, что работы для нас здесь нет. Здесь и, действительно, была выжженная пустыня.

…Сегодня Сухая балка зеленеет травой. Постепенно "оживают" и родственники пассажиров упавшего самолета. До полного восстановления далеко, говорят психологи, но есть надежда.

- Они сегодня совсем не такие, как были даже в мае этого года, - говорит сотрудник ВЦЭРМ Людмила Чугунова. - Тогда они больше походили на онкологических больных, и мы за них очень боялись и переживали. Многие ушли с работы и переехали. Им очень помогла их организация – она сплотила их, не дала остаться наедине со своим горем. Мы часто с ними встречаемся и видим, что жизнь побеждает, и это самое главное. А сегодня в двух семьях родились дети, и мы радуемся этому, также как и они сами.
_________________
В счастье не возносись, в несчастье не унижайся (с)

[curioso]

Окончены сборы,
И все разговоры -
Об их предстоящем пути.
В приметы не веря,
Присядут у двери,
Но это не сможет спасти.

Осталось немного,
И в вечность дорога
Судьбой уготована им.
Они не вернутся,
Но вдруг - обернутся
И скажут о главном родным.

Но скажут напрасно:
Ах, разве не ясно,
Что смерти им слышится зов?
Что всё - не случайно:
Предчувствия тайна
И смысл недосказанных слов?..

Отбросят сомненья,
Подавят волненье,
До взлёта недолго уже.
Ну, что за напасти?
Должно быть, 'на счастье' -
Хрустальный разбился фужер:

Они суетятся,
В машину садятся,
Ещё раз взглянув на балкон.
Помашут кому-то,
И через минуту
Исчезнет из памяти он.

И шутят дорогой,
Расставшись с тревогой,
И скорость доходит до ста:
А им - опоздать бы,
И, может, до свадьбы
Дожил бы ребёнок тогда.

Ну, вот и на месте.
Серебряный крестик
Повесит настойчиво мать.
-Счастливой дороги,
Храните Вас боги, -
И нечего больше сказать.

Они на прощанье
Дают обещанья,
Но выполнить их - не успеть:
Ничто не укажет,
Но сердце подскажет
О том, что не надо лететь.

Всего лишь мгновенье
Видны измененья,
И ночью покажется день.
И дрогнут ресницы,
И ляжет на лица
Едва уловимая тень.

И тут же растает:
А с губ не слетает
Ни звука: Слова - ни к чему.
Со Смертью поспорить,
Замедлить - ускорить,
Увы, не дано никому.

Но в каждом движеньи
Её приближенье,
Невидимо только для глаз.
Тревоги не пряча,
Ребёнок заплачет,
В последний расплачется раз:

Намёк осторожный,
Но разве возможно
Судьбу переделать за миг?!
Они без оглядки
Идут на посадку,
Но страх уже в души проник.

Он быстро отпустит,
И сменится грустью,
И чем-то ещё: неземным:
Печали и скука,
Апатии мука
Рассеются скоро, как дым.

И прежние грёзы,
И детские слёзы,
И самые светлые сны:
В сердцах и на лицах
Покой воцарится
В преддверии Той Тишины:

Ни страшно, ни больно -
Лишь вздрогнут невольно,
Поняв, что летят в никуда:
Поверить нет силы -
Ведь всё, что здесь было,
Исчезнет вот-вот без следа!..

Последние взгляды,
Немое 'не надо'
Иль громкий отчаянный крик:
Порежет, как бритва,
Им души молитва,
Но весь этот ужас - на миг.

И чьё-то 'нам крышка!',
И яркая вспышка: -
Безжалостна воля Творца.
Они побледнеют,
Но вряд ли успеют
Осмыслить, понять до конца:

За что им всё это?..
Не знают ответа
Ни близкие их, ни друзья.
Забыть невозможно
Тот вечер тревожный,
Не думать о горе нельзя!..

В раю ли их души?
А всё-таки хуже,
Больнее-то будет живым!..
Откроет потеря
У памяти двери,
А время: поможет ли им?..

Припомнятся ссоры,
Горячие споры,
Усилится чувство вины:
И вновь будут сниться
Любимые лица:
Как будто бы вещие сны:

Истерики, срывы,
Безумства порывы:
От счастья осталась зола.
И мать каждой ночью
Тихонько бормочет,
Чтоб смерть и за нею пришла...

Последних объятий
И поздних проклятий
Забыть не удастся вовек.
Ведь боль не прогонишь!..
Но Истина - в том лишь,
Чтоб слаб пред Судьбой человек!..

Вероника Миронова
_________________
В счастье не возносись, в несчастье не унижайся (с)

[curioso]

Ровно год назад под Донецком разбился "Ту-154" «Пулковских авиалиний». Погибли 170 человек - пассажиры и экипаж. Ответ на вопрос, почему это случилось, многочисленные эксперты искали полгода. Нашел его Виталий Юсько, потерявший в той авиакатастрофе 10-летнюю дочь, сестру и двух маленьких племянников. Он проанализировал множество документов, имеющих отношение к трагедии, встречался со специалистами - результат его расследования в корне расходится с выводами официальной комиссии, выяснявшей причины катастрофы.

Экипаж был настроен шутливо

- Экипаж так и не понял, куда он летел, - уверен Виталий Юсько. - Командир Корогодин думал, что облетает грозу, а угодил прямо в нее.

Выясняется, что в анапском аэропорту Корогодин получил метеосводку, в которой значилось: верхняя кромка облаков на высоте 11 тысяч метров. Исходя из того, что "Ту-154" может облететь грозу на расстоянии в 500 метров, а предельная высота для него - 12 тысяч метров, Корогодин наверняка посчитал, что сможет пройти опасный фронт. Тем более что по сводке гроза ожидалась через 4 часа, когда борт будет уже в "Пулково".

В 15 часов 03 минуты борт RA-85185 пошел на взлет. Экипаж был настроен очень шутливо. Они весело переговаривались, обсуждая вид сверху на прибрежные коттеджи. Зная о том, что предстоит преодолевать грозовой фронт, стали бы они веселиться?

15:06:14, КВС (капитан воздушного судна): Хорошо живут, да?

15:06:14.5, ШТ (штурман): Да, вообще.

Хочешь знать погоду – плати

Через минуту они разговаривали с ростовским диспетчером - молоденькой девушкой, чей стаж работы исчислялся 11 месяцами. По всем инструкциям ей категорически запрещалось обслуживать суда 1-й категории без более опытных коллег. Но она работала одна. Видимо, качество ее работы вызвало недовольство Корогодина.

15:08:35, КВС: Вечно в Ростове… примороженные.

Потом снова в кабине шел веселый треп. Через 13 минут борт был в зоне ответственности харьковского диспетчера.

В Харькове метеорадар не работал вообще. Говорят, это отличительная особенность украинской авиации. Метеослужбы там переведены на коммерческую основу, хочешь знать погоду - плати. Не хочешь - так пролетай.

Роковая сводка

- Летчики утверждают, что метеослужба - это такая же составляющая полета, как горючее, - объясняет Виталий Юсько.

Как бы то ни было, метеорадар не работал. Поэтому очередную сводку погоды экипажу зачитывал ростовский авиадиспетчер, передавая борт в харьковскую зону.

В той сводке, в последнем предложении, было указано, что кромка облаков - уже на высоте 13 тысяч метров. Но Корогодин этого не узнал - ему не зачитали последнего предложения.

Экипаж продолжал шутить. Теперь смеялись над пролетавшим где-то рядом турецким бортом. Так, с шутками, Корогодин летел в центр грозы, не зная этого.

Последний крик командира

В 15:27 экипаж Корогодина запросил высоту 11 тысяч 600 метров. Получил от диспетчера разрешение занять эшелон. Еще пару минут они шутили. Потом началось.

15:33:28, КВС: Сильная болтанка, так и скажи.

Корогодину все труднее набирать высоту. Диспетчер дает эшелон на 12 тысячах. «Х… наберем его», - отвечает командир.

15:34:32, КВС: Опа, б…, еще и град.

Корогодин просит коридор в обход грозы. Поздно: он уже в ней. Мало того, что самолет попадает в болтанку. Из-за града отказывают приборы, дающие показания о скорости. Экипажу кажется, что скорость чуть упала, на самом деле - она уже практически на нуле. Они падают, но все еще не понимают этого. Вся электроника вышла из строя.

В 15:38:27 Корогодин успел закричать: «Земля!»… Через три секунды самолет рухнул.

Полгода спецы будут доискиваться: и чего он рухнул, такой хороший самолет? Найдут в итоге массу нарушений. Причем все замечания будут абсолютно справедливы. И экономия топлива, из-за которой борт не остался в Анапе пережидать грозу. И то, что за штурвалом второго пилота сидел стажер, отучившийся на штурмана и налетавший всего-то 65 часов. И конструктивные недочеты "Ту-154". И то, что в России не было до недавнего времени ни одного тренажера, моделирующего условия турбулентности. Все так.

Но понадобилось бы все это перечислять, если бы один диспетчер всего лишь дочитал экипажу одно предложение?...

Ирина Тумакова,
специально для "МК в Питере".

Полностью материал читайте в газете «МК» в Питере» от 22 августа 2007 года.

P.S. На кладбище Жертв 9 января сегодня вспоминали экипаж "Ту-154". Траурная церемония прошла без присутствия посторонних - этого не хотели родные погибших.

Фото Валентина Илюшина.

Поминальные мероприятия прошли на кладбищах как Петербурга, так и других городов России, где похоронены жертвы авиакатастрофы. На месте крушения самолета сегодня откроется памятный знак. На церемонии присутствуют и корреспонденты "Фонтанки".

Ранее по теме:
Слушание дела родственников жертв авиакатастрофы Ту-154 к «СОГАЗу» перенесено;
"СОГАЗ": Компания не страховала пассажиров Ту-154;
Страховщики отказались выплачивать 40 миллионов родственникам жертв катастрофы Ту-154
Родственники жертв катастрофы «Ту-154» начали судиться со страховщиками
Юсько, потерявшему 4 родственников в катастрофе Ту-154, отказали в приобщении к делу фотографий
_________________
В счастье не возносись, в несчастье не унижайся (с)

[Gioia]

не знаю, куда это, сюда, что бы поднять дух читающих эту тему или в "Правильную Россию".

[Clelia]

Говорят, что за 15 лет полетов еще не было ни одной жертвы на Боингах 777, в сегодняшней катастрофе пока считают погибшими 2 человека, очень жаль людей
_________________

Немного здравого смысла, немного терпимости, немного чувства юмора и можно очень уютно устроиться на этой планете ( С. Моэм)

[IvaNova]