Как лоу-косты сводят концы с концами?

[Marianna]

Попались мне на глаза всякие внутренние документы о денежном аспекте авиаперевозок.
Из них следовало, что час полета какого-нибудь стандартного Боинга на 150-170 мест обходится авиаперевозчику где-то в 2500 долларов.

Теперь объясните мне, каким образом лоу-косты могут сводить концы с концами, делать инвестиции в безопасность и обновление флота, если продают билеты по 20-30 евро на рейсы 1,5-2,5 часа полетного времени?

т.е. я делаю вывод, что они экономят на безопасности и техобслуживании. В потивном случае они должны быть в убытке.

[Sve]

Марианна, их доходы не составляются только из продажи билетов. Они получают деньги, которые регионы вкладывают в развитие второстепенных и третьестепенных аэропортов.
Вот начинает, например, Райанэйр летать в дремучее Альгеро какое-нибудь, это значит вся Альгеровская область получит какое-то количество туристов на этот сезон, развитие региона, на это у них имеются деньги, даже от Европейского союза.

Плюс комиссию получают от продажи отелей, рент-а-саров, билетов на электрички и другого.

[sibir]

[Olla]

плюс минимум расходов на наземный персонал. Я не уверена в цифре, но расходы на его содержание у обычных авиакомпаний составляют до 70%

[Catalina]

[Nastusha]

[Sve]

Olla имела в виду наземный персонал - агентства, которые билеты продают, там только на здания-помещения большие расходы.

Но и про стюардов-стюардесс тоже верно, они у лоу-костов почти никогда не ночуют, едят сухие пайки, хотя это далеко не главная статья расходов.

[Marianna]

Т.е. предположим, на рейсах в день только из одного аэропорта, компания теряет 15 000 - 20 000 тысяч евро, и эти деньги зарабатывает на аренде машин и пр?
Непросто поверить.

[sibir]

[Sve]

Нет, конечно. Но субсидии от регионов они получают огромные.

[Marianna]

[sibir]

[sibir]

[Svetlana K]

все такие рейсы в основном автошкола для пилотов .плюс ето начинающие пилоты -соответственная зарплаты у них маленькая .на борту не кормят =все платно .стюардеса одна две .тех обслуживание (сомневаюсь что имеется на нужном уровне ) самолеты -списанные другими странами в основном арабскими -либо швеция там их раньше списывают в плане километража-для безопасности полета . -и меняют на новые.а ети машины продают в другие страны где по системе безопасности и километражу они еще ого го считаются . например россия продает свои машины китаю ..у нас их списывают а для китая они еще конфетки !

[Mumla]

[Mumla]

Как тут уже сказали, на лоу-кост рейсах не кормят бесплатно, постоянно что-то продают. Аэропорты часто в труднодоступных местах, деньги за трансфер, опять же. Аренда машин, бронь гостиниц, торговля в аэропорту. Хорошая заполняемость рейсов. Хотя это все вряд ли приносит существенную прибыль.

[Nialie]

[missira]

на одном и том же рейсе могут быть места за 20 евро и за 200, кто в какое время забронировал (так же, как , напр., аэрофлотовские распродажи, вы платили, не знаю, 150, а рядом окажется кто-то, заплативший полную стоимость)
_________________
Nizza
Про Турин и не только**
Ваше путешествие по Турину (Пьемонтy)**

[Katt]

[Mumla]